1. 1. Протяженность музея
   
   Новый музейный комплекс занимает площадь более 57 тыс. кв. м., где расположено 115 единиц подвижного состава, а также 38 интерактивных и мультимедийных инсталляций. Комплекс состоит из двух зданий: исторического корпуса локомотивного депо Петергофской железной дороги XIX в. и нового здания, напоминающего его по форме, но превосходящего по площади. Оба здания соединены крытым переходом. В центре музейного комплекса располагается поворотный круг для локомотивов. Внутри двух корпусов музея и на прилегающей территории разместились паровозы, тепловозы, вагоны и другие образцы железнодорожной техники.

2. Фарфоровая тарелка и ноты вальса «Павловский вокзал»

В коллекцию петербургского музея входят предметы, связанные с историей знаменитого Павловского «воксала» на первой в России железной дороге. Это был одновременно и вокзал, и концертный зал, в котором выступали музыканты с мировыми именами. Среди артефактов, напоминающих о славе музыкального вокзала, — фарфоровая тарелка, сделанная на заводе Корниловых и использовавшаяся во время обедов в ресторане вокзала, а также ноты вальса «Павловский вокзал» конца XIX в.

3. Салон-вагон класса «люкс»

Представленный в музее один из четырех дореволюционных салонов-вагонов класса «люкс» имеет наиболее сохранившийся интерьер и редко встречающийся кузов типа «полонсо». В вагоне есть кухня, купе для прислуги и охраны, а также помещение для совещаний. Металлические пуленепробиваемые полустенки в начале XX в. защищали генералов и адмиралов русской армии на передовой. После II Мировой войны салон-вагон оказался в Советском Союзе, где вплоть до начала 1990-х гг. использовался в качестве служебного вагона, в том числе на Пермском отделении Свердловской железной дороги.

4. Паровоз в разрезе

Разрезной макет паровоза ЭР791-81, один из самых интересных экспонатов петербургского музея, даёт возможность детально рассмотреть, как устроена эта ходовая модель железнодорожного транспорта. Сам паровоз был построен в 1955 г. и наряду с другими 2700 паровозами серии «Эр» должен был пополнить паровозный парк отечественных железных дорог, понёсший потери во время Великой Отечественной войны.

5. Мобильный ракетный комплекс

Чуть более 10 лет назад РЖД получили разрешение экспонировать образец боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК), оснащённого межконтинентальной баллистической ракетой РТ-23УТТХ «Молодец». Модуль состоит из трёх вагонов: пункта управления стрельбой, пусковой установки и агрегата обеспечения. Ракетная шахта закреплена в боевом положении. Специальная аппаратура позволяет увидеть, как действует боевой расчёт при запуске ракеты. Последний в России БЖРК был снят с боевого дежурства 15 августа 2005 г.

6. Артустановка с затонувшего линкора

Подобные артустановки предназначались главным образом для борьбы с морскими целями и входили в состав береговых частей Военно-морского флота. Одна из установок ТМ-3-12, выпущенных Николаевским заводом им. Андрэ Марти в 1938 г. по образцу затонувших в 1916 г. на линкоре «Императрица Мария», представлена сейчас в новом петербургском музее. Во время Великой Отечественной войны такие пушки побывали и на территории Финляндии, и в эвакуации, пока наконец не вернулись в 1944 г. в СССР, где продолжали нести службу под Ленинградом вплоть до 1961 г.